LOGISTAR: Soluciones de datos en tiempo real para una logística más inteligente

Los objetivos de LOGISTAR son:

1. Aumentar en un 10% los factores de carga de los vehículos de mercancías derivados de las técnicas de optimización aplicadas a la planificación de las entregas de mercancías.
2. Acortar en un 10% las rutas de reparto gracias a la aplicación de la planificación de rutas óptimas basadas en la sincromodalidad, actualizándose continuamente en caso de interrupción.
3. Aumentar la fiabilidad y eficiencia de los servicios logísticos mediante la predicción de eventos e incidencias que afecten a la cadena de suministro y la provisión de rutas alternativas en tiempo real a estas interrupciones.
4. Facilitar la gestión de las operaciones logísticas proporcionando visibilidad de la cadena de suministro en tiempo real a través de cuadros de mando que no sólo muestran información, sino también desviaciones, alertas o recomendaciones para tomar medidas.
5. Impulsar la colaboración horizontal entre agentes logísticos centrándose en las oportunidades de backhaul de carga completa (FTL), consolidación de entregas de carga inferior a camión (LTL), colaboración en la cadena de suministro y oportunidades sincromodales.
6. Aumentar la visibilidad de la entrega derivada del uso de sensores para monitorizar las mercancías enviadas e impulsar que los agentes compartan datos e información logística.
7. Impulsar la puesta en común de datos abiertos en el sector logístico promoviendo los beneficios de la colaboración y el análisis de Big Data entre los agentes.
8. Posibilitar nuevas oportunidades de mercado en el sector de los servicios de información logística, desarrollando nuevos modelos de negocio centrados en los datos y la prestación de servicios de alto valor y explorando conceptos como "compartir" en lugar de "poseer" activos de transporte. También se estudiará la dimensión política y jurídica.

El proyecto se pondrá a prueba en 3 casos de uso con distintas partes interesadas de la cadena de valor logística, como proveedores de servicios logísticos (4/5PL), gestores de infraestructuras y fabricantes de bienes de consumo de alta rotación (FMCG).

Living lab 1 - backhauling y carga conjunta (nestlé y pladis)

NESTLÉ y PLADIS tienen especial interés en continuar las actividades de investigación anteriores sobre los modelos de dominio de la colaboración horizontal y de carga compartida, tras haber reducido la circulación de vehículos vacíos en 270.000 kilómetros al año desde 2007. Actualmente falta una visión global de las operaciones, lo que puede hacer que se pierdan oportunidades de colaboración. LOGISTAR se alimentará de información real sobre diferentes operaciones logísticas en el área de distribución y almacenaje de NESTLÉ y PLADIS en el Reino Unido. Este caso de prueba se centrará en mostrar cómo la información proporcionada por la herramienta de toma de decisiones desarrollada en LOGISTAR puede mejorar la gestión del backhauling (la práctica de no enviar los camiones de carga de vuelta vacíos, sino hacer que lleven parte de la carga de vuelta a la fuente original). Los socios implicados en este caso de uso serán conscientes de todos los aspectos legales (en particular, las leyes contra la competencia), y puede que sea necesario establecer un fideicomisario que permita a las empresas trabajar en colaboración.

Localización: El caso de uso tendrá lugar en los centros logísticos de NESTLÉ en Bardon y PLADIS en Ashby de la Zouch, ambos situados cerca uno del otro en el centro del Reino Unido.

Principales agentes implicados: Socios: FMCG (NESTLÉ y PLADIS); Transportista Varios PSL más flota propia

Living lab 2 - sincromodalidad

Interporto de Verona (Italia), con 130 empresas en sus instalaciones, más de 2,5M m2 de almacenes y terminales, dispone de conexiones regulares por ferrocarril, mar y carretera en 3 corredores TENT-T (Báltico-Adriático, Mediterráneo, Escandinavo-Mediterráneo) con especial atención al eje Norte-Sur (Paso del Brennero).

El sistema LOGISTAR se probará con las mercancías transportadas entre hubs, involucrando directamente a Interporto de Verona, y estudiando los distintos procesos en la terminal, como carga/descarga, transbordo, empaquetado, entre otros. Este caso de prueba se centrará en mostrar cómo la información proporcionada por la herramienta de toma de decisiones desarrollada en LOGISTAR puede mejorar las operaciones logísticas aumentando la sincromodalidad. Es notable el alto compromiso de Interporto de Verona para promover la sincromodalidad, teniendo en 2016 16.294 trenes/año (54 por día); 13.452 trenes intermodales (44 por día), teniendo rutas semanales, desde/hacia Munchen, Hamburgo, Hannover, Leipzig, Bremen, entre otros. En 2016, se transportaron 28 millones de toneladas de mercancías, 20 millones por carretera y 8 millones por ferrocarril.

Living lab 3 - logística en tiempo real en industrias químicas

CHEP ha detectado que se genera un enorme desperdicio debido a los tiempos de espera en los lugares de carga y descarga. En muchas ocasiones (dependiendo de la longitud del transporte), los camiones y los conductores pierden hasta el 40 % de su turno diario esperando a ser cargados o descargados.

El Living Lab tendrá su sede en el Centro de Servicios de Fuenlabrada (Comunidad de Madrid, España). Aquí CHEP gestiona diariamente unas 50 operaciones de carga y descarga que mueven unos 32.000 palets al día. En esta ubicación hay 6 áreas para operaciones de carga y descarga. Aquí, CHEP utiliza una herramienta estática de programación de citas como parte de nuestro sistema BluJay TMS, lo que provoca importantes retrasos y frustración entre nuestra comunidad de conductores.

CHEP ha experimentado que la planificación y colaboración entre varias partes sólo puede tener éxito si se respetan las franjas horarias de los vehículos y se minimizan los tiempos de entrega en los depósitos de palés. Esto sólo es posible si los datos de ETA (hora estimada de llegada) de los vehículos se integran en el sistema de planificación de la red.

En este nuevo Living Lab, CHEP quiere desarrollar y probar el uso de sus datos de posicionamiento y planificación de pedidos en tiempo real para alimentar el sistema LOGISTAR, con el fin de calcular con precisión la hora prevista de llegada de sus vehículos y permitir la replanificación entre diferentes nodos de la red. Este Living Lab abordará y evitará los retrasos de transporte en cascada entre los nodos de la red de palés, que actualmente son un gran impedimento para la colaboración horizontal LTL (es decir, la consolidación de cargas) en el centro de operaciones.

Consorcio

El consorcio LOGISTAR está formado por 15 organizaciones de ocho países europeos diferentes (España, Alemania, Reino Unido, Bélgica, Italia, Irlanda, Austria y Serbia) constituidas por universidades y centros de investigación, desarrolladores de tecnología y servicios informáticos, consultores y agentes logísticos.

Socio principal:

• DeustoTech lleva a cabo investigación básica y aplicada para el desarrollo de nuevas aplicaciones de las TIC. DeustoTech-Mobility investiga en el campo de los algoritmos de Inteligencia Artificial centrados en la predicción y optimización, proporcionando, por ejemplo, planificadores de rutas multimodales, sistemas de predicción de congestión de tráfico.
• El grupo que participará en LOGISTAR es el de Optimización y Análisis de Decisiones del Insight Centre for Data Analytics, en la Escuela de Informática y TI. Insight es el centro nacional irlandés de investigación en analítica de datos e inteligencia artificial aplicada.
• El CSIC es la mayor institución pública de investigación de España. Uno de sus institutos, el IIIA-CSIC, realiza investigación de muy alta calidad en Inteligencia Artificial (Razonamiento y Lógica, Sistemas de Aprendizaje, Sistemas Multiagente).
• Empresa serbia centrada en la creación de soluciones basadas en Internet de las Cosas para diversos ámbitos (por ejemplo, ciudad inteligente, agricultura inteligente) para el mercado B2B.
• PYME austriaca que ofrece servicios de consultoría y soluciones TIC en el ámbito de la integración semántica y la gestión de datos.
• Empresa británica que ofrece modelización de estrategias de cadena de suministro y consultoría logística a una amplia gama de organizaciones comerciales y gubernamentales.
• MDS Transmodal es una consultora que ofrece análisis y asesoramiento sobre cuestiones estratégicas, comerciales y económicas relacionadas principalmente con el transporte de mercancías y la logística.
• Fabricante europeo líder de software de sistemas con la plataforma de procesos y servicios empresariales más completa para ayudar a las organizaciones a alcanzar sus objetivos empresariales con mayor rapidez.
• Empresa internacional de software y consultoría.dbh ofrece soluciones ideales en las áreas de despacho de aduanas y control de exportaciones, transporte de mercancías, consultoría SAP® y sistemas de comunidades portuarias.
• PYME que opera en Sistemas de Información Geográfica (SIG) y, más en general, en el campo de las aplicaciones informáticas geoespaciales en algunas áreas de mercado como el medio ambiente, los servicios públicos y el transporte.
• Ahlers es un proveedor belga de soluciones logísticas 4PL. Su nueva división, ASNIA (Ahlers Supply Network Innovation & Analytics), está especializada en optimización logística, innovación de redes de suministro, colaboración horizontal y análisis de macrodatos.
• Consorzio ZAILOG es el departamento de I+D de Interporto Quadrante Europa, situado en la intersección entre los corredores Scan-Med y Med Ten- T. La aldea de mercancías de Verona es el principal centro intermodal italiano. Comparte el conocimiento del transporte combinado y mejora nuevos modelos de negocio en el área de Interporto.
• Nestlé es la mayor empresa de alimentación y bebidas del mundo. En particular, Nestlé UK tiene 20 centros y se centra en trabajar para mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones.
• PLADIS es una empresa mundial de galletas, chocolate y confitería. En LOGISTAR participa a través de su empresa UNITED BISCUITS UK LTD.
• El Grupo Codognotto se centra en la logística integrada y cuenta con personal especializado que estudia el almacenamiento, la manipulación y la red de distribución.
• CHEP es una empresa de alquiler, especializada en el suministro de palets, pero también de contenedores, EPR, cubos y bandejas. Todos los días CHEP entrega, recoge y reubica pallets desde y hacia 240 Centros de Servicio en Europa.